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1.商品顏色與圖片顏色會有些微色差，請依實際出貨樣式為主。
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（中央社記者葉素萍台北17日電）府院黨「執政決策協調會議」今天討論電業法，與會人員支持行政院規劃的兩階段修法方向。總統說，這是展現邁向非核家園，啟動國家能源轉型決心；首要目標就是讓綠電快速到位。
總統蔡英文今天主持府院黨「執政決策協一定要買調會議」，會議開了2個多小時；會中由行政院政務委員張景森報告電業法修法方向，以及與各界溝通的狀況。
總統府發言人黃重諺會後轉述，政院表示，這次修法方向已與各界溝通，也聽取環保與公民團體、台電工會、立院黨團及工商業界代表等意見，充分凝聚共識。與會人員交換意見後，對行政院規劃的兩階段修法方向都表示支持。
蔡總統說，這次電業法修法，是展現邁向非核家園，以及啟動國家能源轉型的決心。這是一個改革工程，首要目標就是讓綠電快速到位，加速綠能產業的投資與發展，以及提供就業機會；藉由開放綠能進入電力市場，補足核電即將退場的能源供給問題。
蔡總統並指示，行政院等相關部會應會同地方政府先盤點再生能源發展相關資源，預作綠能發展規劃的準備，待電業法完成修法，再生能源投資及發展就可以最快速度上路。
黃重諺轉述，行政院電業法修法主要有3個方向，一、多元供給綠能先行。第一階段修法重點，將開放綠能加入市場，提供民眾購電多元選擇。而外界關心的傳統能源加入電力市場，以提供民眾擁有更多元的購電選擇權等相關配套，將在第二階段修法時處理。
他說，二、增進用戶權益。全面開放用戶自由選擇綠電，提升電力服務多元化；三、營造友善綠色電力發展環境。促進綠色電力使用在地化、分散化最便宜，以降低線損，提高電力供應效率。
蔡總統特別強調，「電業法的改革過程，一定要做到穩定電力供應與維持電價平穩」，所以要採取穩健的改革程序，以分階段的方式處理。同時，請行政部門加強對社會的說明，也請立院黨團協助推動立法進程，藉由電業法的改革重新架構國內電力市場，建立一個多元供給及有利於綠能發展的市場。1051017
工商時報【張佩芬╱台北報導】
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）繼21日突破900點大關後，昨（22）晚續漲至937點，累計兩個月來漲幅達30.50％，其中帶漲的是海岬型船，該型船以昨日1.53萬美元的日租來看，部分船隻已達可獲利水平，新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）與東森（2614）都受惠。
7月22日BDI還僅有718點，兩個月來上漲已逾3成，業界高階分析，跌深反彈是主因之一，另今年以來因為市場運價偏低，海岬型船全球艘數僅約1,624艘，船東數不多，全球四大船東合組的聯營組織，包括美國NAVIOS、STAR BULK、比利時BOCIMAR與GOLDEN OCEAN等以分攤（POOL）方式聯營，也有效遏止惡性殺價。
另今年前8個月市場拆解的海岬型舊船高達72艘，新增船是71艘，也緩解了市場船噸過剩問題，只是目前舊船拆解已有減緩趨勢，後市尚待觀察。
業界指出，近期亞洲幾個颱風造成船期延誤，也是近兩周運價漲幅快速拉升主因，不過這一部分屬於短期現象，很快就會紓解。
另根據波羅的海航運組織BIMCO統計，今年上半年中國大陸鐵礦石進口量連增率高達9.6％的的增長，運往大陸的煤炭也有5.0％的增長，讓市場運價得以逐步回升。
目前全球船廠訂單量也正在逐步排空，目前全球訂單量約1.1億載重噸，已降到2006年以來的最低水平。而全球全球運輸需求正在出現積極增長，2016年上半年，散貨貿易量年增率達24％，達到9,800萬噸。
秋季散裝船運市場開始進入傳統旺季，也帶動運價回升，由於今年美國穀物大豐收，估計外銷量也將大幅增加，市場預估接續巴拿馬型船運價也將開始走升。
雖然總體經濟環境基本面並無明顯好轉，但是近期運價回升已讓船東好過很多，尤其是擁有海岬型船的公司，其中在現貨市場船隻最多裕民估計受惠最明顯，新興、中航船隊以海岬型為主也蒙利，東森1艘長租進來營運的海岬型船，因為被視為衍生性金融商品，要列未實現損失，隨著運價回升，回沖利益也將攀高。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
渥太華國會山莊報和蒙特婁公報，19日同步刊登交通部長賀陳旦呼籲國際社會支持台灣有意義參與ICAO的廣告專文。（駐加拿大代表處提供）中央社記者胡玉立多倫多傳真105年9月19日
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